El flanco de un neumático es un misterioso jeroglífico, un auténtico SUDOKU para la mayoría de los conductores: contiene una gran cantidad de información y es lo más parecido a un DNI . En él figura un conjunto de cifras y letras (195/55 R15 85 H) que indican el ancho, el alto, el diámetro de la llanta, el código de velocidad y el índice de carga del neumático. Debido a especificicaciones técnicas de construcción de los modelos de coches, los fabricantes de neumáticos se han visto obligados a desarrollar versiones adaptadas a algunos modelos o gamas de automóviles (*para BMW, AU para Audi, K1 para Ferrari, etc.).
Estos marcajes de los “constructores de coches”se suman a los marcajes convencionales. Es obligatorio respetarlos, ya que responden a necesidades específicas de algunas prestaciones para los modelos de los constructores en cuestión. En función de los marcajes, los fabricantes de neumáticos, pueden recomendar, e incluso imponer, montar a la vez 2 neumáticos del mismo eje o los 4 del vehículo, en caso de 4×4.
En el flanco de un neumático también pueden figurar marcajes que corresponden a homologaciones que el neumático ha recibido antes de su comercialización o a marcajes relacionados con prestaciones suplementarias del neumático. Por regla general, se refieren a prestaciones relacionadas con una capacidad de carga suplementaria (“XL”, “Reinforced”, “Extraload”), a condiciones de uso difícil: (“M+S”= Mud & Snow o bien un símbolo con 3 cumbres de montaña acompañado de copos de nieve). Estas informaciones pueden consultarse en el índice de carga.
Por último, se atribuye la homologación al reglamento ECE30 con número de aceptación para certificar la homologación del neumático; el número junto a la “E” hace referencia al país de homologación (2 para Francia). Un segundo número que figura en el flanco del neumático se refiere al número de homologación en la directiva ECE 2001/43 relativa a la normativa sobre el ruido de los neumáticos. Habitualmente, se simboliza con una “S” equivalente a “Sound”
, (ruido).
Desde el 1 de octubre de 2009 esta directiva es obligatoria para todos los neumáticos nuevos y para la sustitución con un ancho de neumático inferior a 185 mm, en los neumáticos de camionetas y de vehículos pesados. Gradualmente se impondrá para todos los demás tipos de neumático a partir del 1 de octubre de 2011.
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